軌道和車輪鍛件的硬度是有一定關(guān)系的，一味的強(qiáng)度車輪的硬度達(dá)到HRC40以上，甚至更高，會對軌道產(chǎn)生大量的磨損。在車輪鍛件和軌道這一對摩擦中，我們希望軌道能夠比車輪鍛件的壽命更長點(diǎn)。這個要根據(jù)實(shí)際磨損情況來看了，因?yàn)楝F(xiàn)在市場上的軌道有好多都是Q235的、和普通鋼板是一種型號，還有就是55Q的要好，不過價格也貴，現(xiàn)在也多有42CrMo、65Mn材質(zhì)的起重機(jī)車輪，尤其65Mn材質(zhì)的起重機(jī)車輪性價比要高點(diǎn)。

這個你要看實(shí)際磨損情況來看了，因?yàn)楝F(xiàn)在市場上的軌道有好多都是Q235的、和普通鋼板是一種型號，還有就是55Q的要好，不過價格也貴，現(xiàn)在也多有42CrMo、65Mn材質(zhì)的起重機(jī)車輪，尤其65Mn材質(zhì)的起重機(jī)車輪性價比要高點(diǎn)。起重機(jī)車輪鍛件一般都是45號鋼經(jīng)過熱處理和55號剛調(diào)質(zhì)加熱處理、還有就是檔次更低的鐵做的行車輪。
如果比硬度的話、要看你是怎么配了、好的行車輪鍛件配普通鋼軌、如果出現(xiàn)啃軌的話、那軌道肯定磨不過行車輪，如果都是高品質(zhì)配置的話，出現(xiàn)啃軌以后、應(yīng)該說是兩敗俱傷。如果不啃軌的話、普通的也夠你用好幾年了。